汽车零部件料架尺寸有哪些？汽车料架厂家独家分享。
汽车作为人类的代步工具，已经成为了潮流。不管在大街小巷，随处可见各类的汽车，可以汽车行业的兴起，自然而然在生产过程中汽车料架的辅助也为行业发展起了很大作用。
对于不同的汽车零部件，汽车料架尺寸也是大相径庭。
    因为汽车成品体积较大，因此汽车从一开始就非常重视物流，常常见到的大车一般拉10辆，上面5辆，下面5辆。对于二级零部件自然也不会不掌控。零部件种类繁多，而归纳起来不过两种：大件和小件。大件多用料架这类可循环包装，原因有二：大件物流成本高，因此供应商更多地聚集在主机厂附近，从而使得一次性包装成本远高于循环成本；二则车型项目周期一般5到8年，和铁质料架的使用寿命相当。小件则更多地采用纸箱或者塑料周转箱两种，这个时候距离不再是问题，一小箱几百件零件的分摊运输成本远低于一个大箱几十件的成本。
    一般交通工具的尺寸都已经被规定，因此，如何能够最大限度地提高空间利用率，是汽车包装料架设计中非常基础的约束条件。按照车内高2350，宽2350来看，那么合适的料架尺寸则只有两个1150和750，是高/宽度2350的1/2和1/3。长度方向也按照12米的倍数而增加，从1150×10=11500、1320×9=11880、1480×8=11840、1680×7=11760、1920×6=11520。对于8米、6米车也同样试用。

   
 对于标准塑料箱，则取决于托盘的尺寸，更充分地利用托盘空间。如日本的1150×1150托盘，使用365×275、550×365 ×、730 ×365以及435×325、650×435这样的系列尺寸，而欧洲则更常见托盘为1200×1000、1200×800，所以料架尺寸系列是300×200、400×300、600×400这么一种尺寸系列,这个系列还有一个益处，就是采用旋转堆叠的方式也可以高效地使用1150×1150托盘。后一种系列的相互兼容性更强，可以互相堆叠前一种则前面三个可以堆叠，后面两个可以堆叠，却不能相互堆叠。
    在结构方面，循环料架通常为了节约运输成本设计为可折叠形式。可折叠这一要求就需要器具中间有尽量少的结构，将定位结构做在两头，中间是无支撑，或者尽管有支撑也活动可折叠型的。
    其次是方便性，如某些公司规定工人弯腰拿取的东西必须大于500mm，即使浪费空间也在所不惜，以降低工人劳动强度；如标签袋位置和颜色要能够符合目视化管理，一眼能看到并识别，
    防锈设计也是不可忽视的一点。汽车零件分有两大类，一种是金属材料，一种是塑料材料汽车 。
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